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交通运输部:促进散货运输“转铁,革命水”

在2日召开的国务院政策简报会上,交通运输部相关负责人介绍了“转铁,公共用水”等散货运输促进的主要方向,实现了全国铁路货运到2020年通过三年的集中攻击运输。 2017年增加11亿吨,增长30%,水路货运量增加5亿吨,增长7.5%,沿海港口散货运输量减少4.4亿吨。从今年开始,将实施铁路运输能力提升,水运系统升级,公路货运管理,多式联运提速,信息资源整合,城市绿色配送等六大举措。

近年来,交通运输业的转型升级取得了积极成果,但仍存在许多问题。综合运输系统结构不合理,全社会公路货运量过高。各种运输方式的比较优势尚未得到充分利用。在某些地区,铁路运输能力不足。港口和大型企业专用铁路线建设滞后,可达性不高。铁路水运的低成本,低能耗的优势尚未得到充分发挥。

综合运输组织水平不高,信息资源共享不足,标准规范和运输服务规则不联系,跨模式综合运输组织低,多式联运市场主体和发展较少严重滞后。目前,中国沿海港口铁水联合运输比例仅为2%左右,与发达国家约20%的水平差距仍然很大。

公路货运车辆,特别是中型和重型柴油卡车的废气排放是大气污染的主要来源之一。研究表明,2017年柴油卡车数量仅占全国汽车保有量的7.8%,但氮氧化物排放量占57.3%,颗粒物排放量占77.8%,铁路单位货物周转量能耗和污染物排放量仅占1/7和1/13的道路。

交通结构调整是一项系统工程。目前有四个主要问题。一是处理交通结构调整与经济运行的关系。二是充分发挥不同运输方式的比较优势和综合效率。三是要妥善应对交通结构调整对道路运输业发展带来的痛苦。第四是推进政策体系。革新。

在不久的将来,我们必须把重点放在散装物资运输的“转铁”上,着力解决港口集散系统不畅的问题,加强道路超限和超限,坚决推进煤炭公路运输。矿石将尽快通过铁路运输。从长远来看,我们将利用系统中的实力来解决制约运输结构调整的制度瓶颈,技术壁垒和组织障碍。同时,要有序推进公路货运业的转型升级,保持货运业的健康稳定发展。要推进“互联网+”货运物流新格式和新模式的开发,深化无车载体的试点工作,大力发展公路运输,冷链物流等服务模式。